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国务院调整五部海运法规在海南的实施带来哪些利益?_海南发展_论坛_天涯社区

       6月28日, 中国政府网发布《国务院关于暂行调整实施中国(海南)自由贸易试验区管理条例的通知》, 调整中国(海南)自由贸易试验区5项海运相关规定 贸易区(海南)。
        以下简称海南)。 具体内容如下: 一、对海南自驾游入境游艇实行免担保政策。 二、在海南注册的企业经营国际客船和国际散装液体危险品船舶运输业务的审批权限, 由国务院交通主管部门下放海南省交通主管部门。 3.在海南注册的国际航行中国籍船舶, 允许外国船舶检验机构进行船级检验。 4.允许仅涉及海南港口的外国邮轮经营多点挂靠航线。 根据海南海域情况和海南国际邮轮业发展情况, 在五星级红旗邮轮投入运营前, 允许中资邮轮运营商在上游开展中资便利旗邮轮 在海南三亚和海口邮轮港开展业务。 第 1 项和第 2 项比较简洁, 这里不再赘述。 第三条 船舶入级检验是指由具有资质的专业机构对船舶进行入级,

对船舶的技术状况进行评估, 以便其他利益相关者(货主、保险公司等)判断对船舶的信任程度。 相对而言, 国外船舶检验机构由于历史悠久, 声誉较好。 其分级有助于增强货主的信任、降低保险费率等, 具有一定的优势。 允许中国船舶接受外国机构的检验, 将有助于提高这些船舶的声誉, 增加收入, 降低成本。
        第四条,

多点挂靠航线, 简单理解就是允许在中国境内多个港口靠泊, 类似于航空业开放航权中的“中途停留权”。 这相当于允许外国游轮在某些情况下经营国内航线, 比如上海-三亚-新加坡-马尼拉-上海航线。
        它与单点航线的区别在于这里有两个中国港口。 不过在这条规定前面又增加了一个限制——只涉及海南口岸, 可以理解为游轮可以多点停靠海口、三亚等海南口岸, 开放程度还是有限的。 中资方便旗是指中国公司拥有的、未在中国注册但在其他国家注册、悬挂注册国国旗的船舶。
        这也是国际游轮和商船的普遍做法, 主要是为了获得法律和税收优惠。 本条相当于允许这些中资境外游轮在海南享受国民待遇(中国游轮待遇)。 也就是说, 这些邮轮可以享受中外双方的利益和利益。 综上所述, 有了这些新规, 海南的航运和海上旅游业务将获得非常大的比较优势, 前景无限。 (文章首发于自贸港智库, 转载请注明作者和出处,

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